Ti-4R EURO - TITANE
Après avoir tout gagné en 2 temps, puis sur les premiers 4T avec le T4 et enfin après avoir remporté tous les championnats américains avec le Ti-4 grâce à Carmichael, Stewart et Villopoto, Pro Circuit a mis au point le TI-4R EURO.
Le nouveau TI-4R EURO est plus puissant, plus facile et répond aux normes de bruit FIM (2 mètres Max). Il apporte plus de souplesse, plus de couple et de puissance à mi-régime et surtout beaucoup plus d’allonge que n’importe quelle autre ligne d’échappement sans exception. Cet échappement Pro Circuit va vous faire oublier toutes les échappements qu’offre le marché actuel !
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
Le nouveau TI-4R EURO est plus puissant, plus facile et répond aux normes de bruit FIM (2 mètres Max). Il apporte plus de souplesse, plus de couple et de puissance à mi-régime et surtout beaucoup plus d’allonge que n’importe quelle autre ligne d’échappement sans exception. Cet échappement Pro Circuit va vous faire oublier toutes les échappements qu’offre le marché actuel !
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
T-4R EURO
La toute nouvelle ligne d’échappement T-4R EURO est d’un design identique au TI-4R EURO mais est réalisé dans des matériaux plus économique tel que l’inox (coude et midpipe) et l’aluminium (silencieux).
Le nouveau T-4R EURO est plus puissant, plus facile et répond aux normes de bruit FIM (2 mètres Max). Il apporte plus de souplesse, plus de couple et de puissance à mi-régime et surtout beaucoup plus d’allonge que n’importe quelle autre ligne d’échappement sans exception. Cet échappement Pro Circuit va vous faire oublier toutes les échappements qu’offre le marché actuel !
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
Le nouveau T-4R EURO est plus puissant, plus facile et répond aux normes de bruit FIM (2 mètres Max). Il apporte plus de souplesse, plus de couple et de puissance à mi-régime et surtout beaucoup plus d’allonge que n’importe quelle autre ligne d’échappement sans exception. Cet échappement Pro Circuit va vous faire oublier toutes les échappements qu’offre le marché actuel !
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
Pot 2T - WORKS
Le pot d’échappement est la signature de Pro Circuit depuis plus de 20 ans maintenant.
Cet élément apporte surtout un coffre terrible à mi-régime, permettant de rouler à une vitesse plus haute dans les virages. Vous serez surpris de la force et du couple que ce pot développe.
Plus résistant que la plupart des pots du marché, sa longévité est appréciable.
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
Cet élément apporte surtout un coffre terrible à mi-régime, permettant de rouler à une vitesse plus haute dans les virages. Vous serez surpris de la force et du couple que ce pot développe.
Plus résistant que la plupart des pots du marché, sa longévité est appréciable.
Mitch Payton : "Avant toute modification moteur, le pot est le premier investissement. Le gain est immédiat, sans risque de fragilisation, tout en respectant les données constructeur de votre machine".
304 Silencieux – 2T
Le silencieux 304 usine améliore sensiblement les performances de votre machine. Plus d’allonge, un bruit clair et surtout une réponse au coup de gaz accrue. Meilleur que n’importe quelle préparation moteur, le résultat est étonnant. Il peut aussi se monter sur un pot d’échappement standard.
Le modèle 304R est étudié pour le supercross, il est beaucoup plus court pour améliorer le bas régime, et plus précisément la réponse au coup de gaz pour avaler les difficultés d’un simple « wak ».
Le modèle 304R est étudié pour le supercross, il est beaucoup plus court pour améliorer le bas régime, et plus précisément la réponse au coup de gaz pour avaler les difficultés d’un simple « wak ».